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Vieux 04/02/2010, 23h22
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RX Performance - Spécialisé en moteurs Rotatifs
Bonjour a tous!

La présente est pour vous annoncez que vous avez maintenant une solution a vos besoins en moteurs rotatifs. J'opere présentement a Blainville, par contre, l'emplacement devrait changer sous peu. Alors que se soit pour de simples reparations aux swaps, rebuilds et/ou modifications hardcores, j'suis en mesure de vous aider et ce, sans jamais compromettre la fiabilité. Il sagit de penser "The rotary way" pas "The piston way", on obtient jamais de bon resultat si on essaye d'élever un chien comme si c'était un chat.
Alors bref, je fais absolument tout sauf si vous voulez qu'elle vole.

Un bref Historique est de mise je crois. Vous vous demandez peut-etre, et avec raison, comment est-ce que j'ai appris les fonctionnements du moteur rotatif et ses besoins bien a lui? Bien a vrai dire, j'ai pas vraiment eu le choix...Il y a 16 ans, j'ai acheté ma Rx7 et des les premiers mois, personne voulait y toucher et personne y connaissait rien...Coincidement, l'internet decollait a ce moment la. Donc de fils en aiguille, j'ai appris et plus j'apprennais et plus j'voulais essayé autres choses, et depuis, j'ai passé absolument tous les moteurs rotatifs possibles dans differentes Rx, litéralement. J'peux vous avouer en toute et modeste honneteté que les FD et FC, je les connais par coeurs...Passioné au point de les considerer comme mes enfants...presque...Parrain au moins. lol. Donc, il y a 2 ans, j'ai décidé de laisser tomber mon emploi pour ma passion et faire des rotatifs mon gagne pain. Voila.

Puis j'aimerais finalement vous dire, les 2 dictons que je prone sont:
-Cheap will bite you in the ass
-On sauve jamais de minutes en essayant de sauver des secondes
Bref, je suis incapable de botcher ou couper les coins ronds, ca prends la coche, rien de moins.

Voici quelques exemples pour vous donner une idéé:

13B-RE swap:


Engine swap FD3S - Custom FMIC


Swap TII dans une Convertible 88


Alors si vous avez des question, n'hésitez pas a me contacter par téléphone ou par PM, ca va me faire plaisir de vous aider. Puis si jamais vous désirer avoir des références, je vous invite a visiter www.clubrxquebec.com ou vous en trouverez plus qu'a votre satisfaction je crois, mais si jamais vous etes toujours septiques, je suis aussi sur la liste des Canadian rotary shops sur http://www.rx7club.com/showpost.php?...11&postcount=1.

Et par la meme occasion, joignez vous au group si ca vous dit, http://www.facebook.com/group.php?gid=146777774115, vous y trouverez plein d'autres photos et rotaryheads.

Finalement, j'vous invite a inscrire vos commentaires par rapports a vos experiences face a mon ouvrage. Qu'ils soient bons ou mauvais, laissé vous allez!

Merci, et Cheers!!



RX Performance
Francis Charlebois
212 Poirier, suite 73
St-Eustache
J7R-6B1
Tel/Fax: 450-473-6766
Website: www.rxperformance.ca
E-mail: sales@rxperformance.ca

Page Facebook: https://www.facebook.com/RXPerf?bookmark_t=page

Spec.
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Dernière modification par Spectator ; 25/08/2013 à 14h01.
 
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Vieux 05/02/2010, 01h03
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Domspun est déconnecté
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Félicitation! Ça va être un gros plus pour les RX, au moins là y'a une place pour refaire ces foutus moteurs-là!
 
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Vieux 05/02/2010, 01h55
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Envoyé par Domspun Voir le message
Félicitation! Ça va être un gros plus pour les RX, au moins là y'a une place pour refaire ces foutus moteurs-là!
Foutus? C'est pas le moteur le probleme, c'est la FD3S stock et la mauvaise conception de ses externes qui sont sur la limite du raisonable par rapport a sa puissance. Un coup bien modifié, ca saute pas et c'est tres fiable. Et avant la FD3S, il y a jamais eu de probleme de fiabilité pour les rotatifs, meme pour les TII. Jusqu'a la FD, c'était considéré comme le moteur de l'avenir.

Alors on peut diremerci a toutes les composantes de la FD qui ont tué la reputation du rotatifs:
-Intercooler derriere le rad qui me brule les doigt si j'ai le malheure d'y toucher
-Le downpipe ridiculement p'tit que mes doigt passe meme pas dedans pour etre sur de faire chauffer les turbo au maximum
-Le gros block de fonte de 25lbs qu'on appels exhaust manifold, en plus que la fonte est le meilleur retentionneur de chaleur au monde, il est collé sur des housing en aluminium, la meilleure eponge de chaleur au monde.
Tout sa garde le moteur au bord de la detonation tout au long de sa vie a cause de temperature d'air trop haute en plus d'avoir des temperatures d'explosion trop chaude. Donc la chambre a combustion vient incroyablement chaude (3 explosion par tour).
On rajoute a ca un duty cycle d'injecteurs de 95% stock sur une pompe a gaz mal alimenté qui manque souvent de voltage si des appareil dans le chars sont allumé et la TINK! Manque de jus sur la pompe a gaz, donc manque de pression, le melange devient trop pauvre et il explose avant la fin du cycle. Bye bye l'apex seal. Tout aurait pus etre evité avec un simple rewire de fuel pump, ou un FMIC, ou un Downpipe, etc...Chacune des ces pieces diminue les chances de detonations. Quand on les a toutes et que le ratio air essence est bon, mets le pieds dans le fond opendant 2 heures si tu veux, tu le peteras pas.

C'est pas le moteur le probleme, c'est les externes de la FD.

Tiens, v'la la durée de vie approximative des moteurs de toutes generations en miles:

85 and previous 12a and 13b: 150-200k miles
86-88 nonturbo 13b: 125-175k miles
87-88 turbo 13b: 100-150k miles
89-91 nonturbo 13b: 100-150k miles
89-91 turbo 13b: 100-125k miles
93-95 twinturbo 13b: 50-75k miles

http://www.rotaryresurrection.com/3r...longevity.html

Conclusion, quand on le comprend, c'est pas "foutus" moteur, mais plutot "pauvre" moteur.

Spec.
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Dernière modification par Spectator ; 24/08/2013 à 16h36.
 
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Vieux 05/02/2010, 02h13
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sideshow est déconnecté
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On obtient jamais de bon resultat si on eleve un chien comme un chat. Donc, je fais absolument tout sauf tuner des EMS/Standalone.

Je ne la comprend pas celle là...
 
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Vieux 05/02/2010, 02h25
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Envoyé par sideshow Voir le message
Je ne la comprend pas celle là...
Si tu entretiens/traite un moteur rotatif comme un moteur a piston, c'est certain que tu vas avoir des problemes. C'est ce que la majorité des gens font, et ensuite plusieurs se plaignent comme quoi c'est pas fiable. C'est pas que c'est "pas fiable" (a part une FD stock ), c'est seulement different.

Spec.
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Vieux 05/02/2010, 02h30
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sideshow est déconnecté
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ok alors j'en déduis que les 2 phrases que j'ai quote n'ont aucun lien?
 
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Vieux 05/02/2010, 02h39
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Envoyé par sideshow Voir le message
ok alors j'en déduis que les 2 phrases que j'ai quote n'ont aucun lien?
Bonne déduction mon cher Watson.

J'ai quand meme apporté une correction, maintenant c'est plus clair. Merci.

Spec.
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Dernière modification par Spectator ; 05/02/2010 à 02h42.
 
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Vieux 05/02/2010, 08h56
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N'ayez pas peur d'aller voir Francis, il a touché à plusieurs RX-7 RHD du club ici et autres du Québec. Il connaît tous les modèles de RX-7 ce qui est déjà un gros plus.

Il est très minutieux et s'arrange toujours pour que vous soyez satisfait. Tout ça pour un prix très raisonnable.

Juste pour vous dire, j'ai mon auto depuis 9 ans et il est une des 3 personnes à qui j'ai fait confiance pour toucher mon auto!
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Vieux 05/02/2010, 12h55
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Bonne chance dans ta business dude, selon moi ya une bonne demande et si tu botch pas ta reputation va etre impecable.
 
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Vieux 05/02/2010, 16h06
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Pour avoir fait appel a Francis a quelques reprises, je peux vous dire qu'il ne butch pas et il est tres compétent. Il me ramene meme a lordre des fois en me disant que jsuis rendu parano avec mon fd ahah. Il fait meme une job de psy avec moi lollllll
 
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Vieux 05/02/2010, 20h21
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Envoyé par Spectator Voir le message
-Le gros block de fonte de 25lbs qu'on appels exhaust manifold, en plus que la fonte est le meilleur retentionneur de chaleur au monde, il est collé sur des housing en aluminium, la meilleure eponge de chaleur au monde.
Est-ce que cela se vend un meilleur manifold pour mon ti-RX7 pour remplacer celui des twins ou bien faut j'aille single turbo absolument lollll
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Vieux 06/02/2010, 13h22
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Envoyé par Efini Voir le message
Est-ce que cela se vend un meilleur manifold pour mon ti-RX7 pour remplacer celui des twins ou bien faut j'aille single turbo absolument lollll
Non, a moins que t'en fasse faire un custom et que t'abandonne le sequentiel pour un set-up parallel.

Spec.
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Vieux 07/02/2010, 00h06
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Envoyé par Spectator Voir le message
Non, a moins que t'en fasse faire un custom et que t'abandonne le sequentiel pour un set-up parallel.

Spec.
Que veut tu dire par parallèle? Parles-tu de non-séquentiel?
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Efini rx-7 type X 92' R.I.P. octobre 2008
 
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Vieux 07/02/2010, 02h24
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Envoyé par Efini Voir le message
Que veut tu dire par parallèle? Parles-tu de non-séquentiel?
Oui, exactement. Le char va fonctionner comme un single turbo.

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Veux dire en meme temps !!!,t'en leve la job de vacuum!!!
A moitié disons, il reste l'EGR, boost controller, double throttle, etc...

Pas pour etre bete ou rien et ca me fais plaisir de vous repondre mais si vous voulez plus d'infos qui concerne le technique, partez un autre thread svp.

Spec.
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Dernière modification par Spectator ; 07/02/2010 à 18h03.
 
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Vieux 07/02/2010, 11h15
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D'accord désolé Francis pour le hors-sujet. Faite du ménage SVP, je part un nouveau thread.
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Vieux 07/02/2010, 18h05
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Envoyé par jdmrx7power Voir le message
Pour avoir fait appel a Francis a quelques reprises, je peux vous dire qu'il ne butch pas et il est tres compétent. Il me ramene meme a lordre des fois en me disant que jsuis rendu parano avec mon fd ahah. Il fait meme une job de psy avec moi lollllll
Ah ben, ah ben. Si c'est pas Dave.

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Dernière modification par Spectator ; 07/02/2010 à 18h12.
 
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Vieux 08/02/2010, 12h54
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Non, j'haie ca autant que les epaulettes du temps, les cheveux griché, les toupettes crepés, le mauve, Boy George pis Pierre Nadeau. Les années 80 aurait jamais du exister, on devrais les mettre en prison.
Mois j'suis des années 90s, Slayer, Sepultura, Rage, Jane's Addiction, Tea Party et ainsi de suite. Tant que le chanteur est pas trop de bonhumeure c'est parfait. Génération "X" FTW!

Back on topic.

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Vieux 08/02/2010, 15h12
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Mois j'suis des années 90s, Slayer, Sepultura, Rage, Jane's Addiction, Tea Party et ainsi de suite. Tant que le chanteur est pas trop de bonhumeure c'est parfait. Génération "X" FTW!

Back on topic.

Spec.
La majorité des bands que tu as nommé ont commencé dans les années 80!

Y'a une très grosse différence entre le pop et le métal des années 80!
 
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Vieux 08/02/2010, 15h34
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La majorité des bands que tu as nommé ont commencé dans les années 80!

Y'a une très grosse différence entre le pop et le métal des années 80!
Ah bordel, vous etes aussi "serré" qu'moi vous autres! D'accord, maintenant je sais. Donc, j'aurais du dire:

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Mois j'suis des années 90s. De Skidrow a Guns and roses en passant par Slayer et Sepultura dans les fins 80 pour allez vers, Rage, Jane's Addiction, Tea Party, Pearl Jam et compagnie dans les 90s. Et c'est encore la musique que je préfere aujourd'hui. Génération "X" FTW!

Spec.


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Vieux 09/02/2010, 01h13
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Ah bordel, vous etes aussi "serré" qu'moi vous autres! D'accord, maintenant je sais. Donc, j'aurais du dire:





Spec.
lol

Pour en revenir au sujet des RX, t'as défait un swap de rotatif dans un autre char qu'un RX? Parce que moi je rentre pas dans un RX!
 
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