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Vieux 26/10/2009, 09h43
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Entreposage---Ma méthode
Bonjour tlm comme il n'y a pas vraiment de tread clair et net sur l'entreposage j'ai décidé d'en faire un. Premièrement, je souhaite dire que la méthode qui sera démontrée est la mienne. Je me suis inspiré de tout ce que j'ai entendu et étant mécanicien, j'ai évalué la pertinence de ce que j'ai entendu, certains point ont été retenu, dautres, non. Alors voici:

1- Premièrement un bon lavage s'impose, il est important que la peinture de la voiture soit exempt de toute saleté, surtout si on couvre la voiture avec une toile.

2- Mettre du stabilisateur d'essence et faire le plein. Le stabilisateur d'essence gardera votre essence encore ''brulable'' et de qualité quand vous reprendrez votre véhicule. Faire le plein empêche que de l'humidité puisse s'accumuler dans votre réservoir à essence, l'humidité peut faire rouiller les parois et contaminer l'essence. Le stabilisateur d'essence peut être acheter chez canadian tire ça coute environ 10$



3-Avant de l'entreposer, j'ai lubrifié tout les caoutchouc de porte et de valise avec un spray à la silicone. Ça lubrifie les caoutchouc et empêche qu'ils se désèchent et craquent. Encore une fois, Canadian Tire nous offre ce spray pour quelques dollars.


4- Un bon antirouille n'est pas mauvais surtout si l'endroit que vous l'entreposez n'est pas bien aéré et humide.

5-Gonfler les pneus à 50 psi, cela empêche que des flat spot se forment sur les pneus

6- J'ai mis une toile bleu (bâche) à l'endroit où mon véhicule sera remisé, cela coupe l'humidité du sol.

7-Une fois le véhicule stationné sur la toile, laisser le moteur marcher et j'ai ajouter du ''fogging spray'' C'est un liquide qui enduit les parois interne de votre moteur lors du remisage, il les protège de l'humidité. Il suffit d'ouvrir une ligne de vaccuum et d'ajouter le liquide jusqu'à ce que le véhicule s'étouffe.


8-J'ai bouché le trou de mon exhaust avec de la laine d'acier afin d'empêcher les petits rongeur d'y entrer et de s'y faire un nid

9-Ne pas mettre le freins à main, embrayer votre véhicule à la place, cela peut empêcher vos freins de rester collés.

10-Mettre votre trappe d'air à ''recycle'' cela ferme le clapet qui laisse entrer l'air de l'extérieur pour empêcher les petits rongeurs d'y entrer et faire leur nid dans vos conduit d'aération ou même pire: se faire un nid avec vos merveilleux banc Recaro que vous venez juste d'acheter! lol

11- Laisser une petite craque de vitre pour laisser une circulation d'air à l'intérieur de l'habitacle

12-Barrez vos portes!

13-Enlevez la batterie de votre véhicule, et entreposez la. Il est préférable de la faire charger à tous les mois pour garder une activité électrique dans votre batterie.

14-Mettre la toile pour recouvrir votre véhicule. Elle le protège de la poussière et vous retrouverez votre véhicule comme une neuf lors du déremisage!

15-Dites adieu à votre bagnole! et aimez là!

N.B. Certains disent qu'il faut changer l'huile avant de la remiser. J'ai bien étudier la question et j'en ai discuter avec plusieurs mécano et on a conclu que cela ne servait à rien car de toute façon l'huile va être ''expirée'' lors du déremisage. De plus, j'imagine que la pluspart d'entre nous utilise de l'huile synthétique, huile qui est chimiquement plus stable qu'une huile minérale...donc pas besoin de gaspiller de l'huile avant de remiser mais bien important de la changer le plus tôt possible quand vous reprennez votre véhicule!

Pour terminer voici le résultat final:

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-FILXTX-

Dernière modification par Filxtx ; 16/12/2009 à 00h11.
 
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Vieux 26/10/2009, 10h08
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Flames will become famous soon enough
Merci Filxtx !!!

Très bon thread!
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Vieux 26/10/2009, 11h44
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Tu l'achete ou le fogging spray.
 
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Vieux 26/10/2009, 11h48
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canadian tire! sinon n'importe quel auto part peut l'avoir
 
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Vieux 26/10/2009, 11h52
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C'est la bonne méthode à faire, dans un garage chauffé ya pas d'humidité alors la lubrification des caoutchous et l'antirouille est plus ou moins nécessaire. En tout cas j'ai jamais eu de problème avec ça et ça va être ma 9e hiver d'entreposage.
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Vieux 26/10/2009, 11h54
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Pour le stabilisateur, c'est mieux d'utiliser la marque Sta-Bil que le Motomaster. Même les gars aux pièces chez Canadian Tire vont conseiller celui la plutôt que la marque maison lol
 
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Vieux 26/10/2009, 17h55
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POUR CEUX QUI HIBERNE DEHORS AUSSI : pour l'antirouille pas obliger vu que c'est de la neige donc aucune c02 ....il n'y as pas de sel dans la neige elle va entourer la voiture et rester a une temperature normal la neige va jamais en bas de -2 degree je crois et sela tiendras la voiture constente et aucune rouille apparettras c'est comme de l'eau ,DEBLAYER LE SURPLUS DE NEIGE SUR LE TOIT car un surplus de poids proche des vitre peu fair eclater votre vitre a surveiller. mettre sur block pour fair relaxer la suspention ( aide pour la conserver)
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Frank GTR
 
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Vieux 27/10/2009, 01h12
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Pour la suspension certains disent que la suspension (les modernes) est faite pour etre écrasée (genre t'achete un coil il est compressé me semble), donc que mettre sur des blocs n'est pas une bonne idée en plus de laisser plus de parties à l'air quand c'est décompressé et que c'est correct laisser ca baisser. Donc suffit de surgonfler les pneus. après chacuna sa facon, faut pas capoter les 2 doivent etre correctes (comme pour l'huile ou la toile) mais bon. J'espere avoir ma civic awd beater pour remplacer ma firefly cette semaine.

Et le truc qu'on met dans le moteur ca empeche pas de le repartir après?
 
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Vieux 27/10/2009, 22h44
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Envoyé par broody Voir le message
Pour la suspension certains disent que la suspension (les modernes) est faite pour etre écrasée (genre t'achete un coil il est compressé me semble), donc que mettre sur des blocs n'est pas une bonne idée en plus de laisser plus de parties à l'air quand c'est décompressé et que c'est correct laisser ca baisser. Donc suffit de surgonfler les pneus. après chacuna sa facon, faut pas capoter les 2 doivent etre correctes (comme pour l'huile ou la toile) mais bon. J'espere avoir ma civic awd beater pour remplacer ma firefly cette semaine.

Et le truc qu'on met dans le moteur ca empeche pas de le repartir après?
non pas problème ça garde juste un film huileux sur les paroies internes du moteur
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Vieux 27/10/2009, 23h05
BECAUSE RACE CAR


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on peut tu faire un exaust show avec du seafoam avant de le storé grosse boucane blanche !!!!!!
 
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Vieux 28/10/2009, 17h06
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non pas problème ça garde juste un film huileux sur les paroies internes du moteur
Le moteur ne brule pas cette ''huile'' la quand tu l'injecte par le vaccum. T'est pas sensé faire sa a froid par les trous de sparkplug
 
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Vieux 28/10/2009, 21h36
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Envoyé par Kevin Voir le message
Le moteur ne brule pas cette ''huile'' la quand tu l'injecte par le vaccum. T'est pas sensé faire sa a froid par les trous de sparkplug
Il y a 2 méthodes tu peux le faire les trous de spark plug ou en faisant caler le moteur avec le stuff en linjectant dans lintake...de toute façon, les 2 procédures sont écrites sur la canne
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Vieux 28/10/2009, 22h27
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Allright, et une fois qu'il est calé, est-ce qu'au printemps je vais avoir de la misère a le partir.
 
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Vieux 28/10/2009, 22h29
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non Mais ca boucane en tabarnac
 
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Vieux 28/10/2009, 22h49
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Pourquoi ca fait caler le moteur alors que y'a pas de probleme a le repartir? car c'est tout d'une shot, qu'on ouvre la vaccum line? J'ai acheté une bouteille ils disent de mettre ca par les bougies et pas par des vaccum lines/intake mais bon je vais le faire par une ligne pareil.
 
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Vieux 29/10/2009, 09h47
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5-Gonfler les pneus à 50 psi, cela empêche que des flat spot se forment sur les pneus
50psi, c'est beaucoup trop!!! 40psi, c'est suffisant
__________________
http://i662.photobucket.com/albums/uu342/OppamanZ/SMZ/smz6sanspli_zps1fa0ac5e.jpg
 
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Vieux 29/10/2009, 11h05
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Envoyé par Oppaman Z Voir le message
50psi, c'est beaucoup trop!!! 40psi, c'est suffisant
Regarder sur vos pneu, c'est marquer le "Max pressure" dessus (ex: Max Pressure : 45psi) C'est pas beaucoup trop pour un pneu qui peu l'encaisser. Mais c'est sur que si ton max c'est 40psi pis tu met ca a 50psi.... lol oui c'est beaucoup trop :P
 
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Vieux 30/10/2009, 01h06
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Envoyé par JDMinard Voir le message
Regarder sur vos pneu, c'est marquer le "Max pressure" dessus (ex: Max Pressure : 45psi) C'est pas beaucoup trop pour un pneu qui peu l'encaisser. Mais c'est sur que si ton max c'est 40psi pis tu met ca a 50psi.... lol oui c'est beaucoup trop :P
Je travaille dans un dealer Toyota et les char neuf qui reste dans la cours sont toute gonflés à 50 psi, quand on fais un pdi avant de livrer la voiture et les descend à 32psi. C'est dangeureux 50 psi si tu roule avec pcq tu pogne des bosses et le pneu chauffe mais un pneu arreté ne subit aucun impact ou stress. Voilà!
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Vieux 30/10/2009, 01h33
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Envoyé par Filxtx Voir le message
Je travaille dans un dealer Toyota et les char neuf qui reste dans la cours sont toute gonflés à 50 psi, quand on fais un pdi avant de livrer la voiture et les descend à 32psi. C'est dangeureux 50 psi si tu roule avec pcq tu pogne des bosses et le pneu chauffe mais un pneu arreté ne subit aucun impact ou stress. Voilà!
C'est vrai, j'oubliais...la voiture la plus sportive dans la gamme des Toyota est sans doute leur ECHO. J'ose espérer qu'ils n'y a pas beaucoup de voitures qui sont chaussées sur du low profile avec une gomme molle. Comprends-tu ou je veux en venir ? Anyway...

Je ne dis pas que 50 psi c'est impossible. Comme tu dis, le véhicule ne roulera pas durant cette période. Ce que je voulais dire, c'est que tu n'as pas besoin de gonfler à 50 psi pour éviter les flat spots sur les pneus car après avoir roulé quelques dizaines de kilomètres, tout rentre dans l'ordre habituellement. Disons que 5 mois de remisage n'est pas considérer comme une très longue période de remisage.
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Vieux 30/10/2009, 01h45
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Si on a une gomme molle et qu'on met l'auto dehors il peut y avoir des problèmes? M'enfin j'ai 200 treadwear c pas si pire, mais ca va tu se déteriorer avec le froid?
 
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